derivas

Julio Cortázar y Carol Dunlop, escritores de esta obra que tanto ha marcado a la investogación. Un libro sobre un viaje entre dos puntos (París-Marsella) donde los dos puntos pierden todo protagonismo y son los intersticios de la carretera los que cobran toda la atención de estos expedicionarios (como ellos mismos se definen). Se realiza un análisis exhaustivo y una investigación de los 'Aire', zonas de servicio que van cosiendo la autopista del sur en Francia.

Los autonautas deciden imponerse una serie de reglas antes de emprender su viaje en la cosmopista. Estas reglas no hacen otra cosa que componer el viaje de una rigurosidad en cuanto a la investigación. Si el viaje no se compusiese de unas normas previas, si el viaje fuese puramente un viaje sin establecer unas pautas de dos paradas diarias, de treinta y tres días, de una documentación exhaustiva sobre las áreas de servicio. Una investigación es investigación por la rigurosidad, por el marco teórico del que se compone, por la documentación, por el interés propio.

Tipos de narraciones de 'Los autonautas de la cosmopista'
1/
Los diarios de ruta, un aspecto esencial para la documentación de la ruta, se trata de una narración descriptiva sobre los datos técnicos del día. Como si de un cuaderno de bitácora se tratase.

2/
Las experiencias y conclusiones de los paraderos, explicaciones que se dan para expicar las características colaterales del paradero. Estas naraciones acompañan a las primeras, hacen referencia al paradero del que se hace el DIARIO DE RUTA, pero muchas veces, casi siempre se tratan de narraciones de todos y cada uno de los paraderos. Descripciones que bien podrían servir a todos o solo a uno. Describen la fauna, la flora, las gentes, los vehículos, los espacios, los ángeles, a ellos mismos.

3/
Dibujos, mapas y fotografías. Documentación gráfica del viaje. Espacio de narración donde el viaje se hace real y deja de ser solamente un espacio literario. La documentación fotográfica le agrega la cualidad de componer la realidad, no persigue competir con las demás narraciones, simplemente la complementa. Al igual que los mapas (realizados por el hijo de Carol Dunlop, que no participó de la expedición, pero que apartir de descripciones orales y escritas dibujó toda la ruta de paradores desde París a Marsella) cuyya importancia reside en reflejar la espacialidad de cada uno de los paradores. A su vez, hace entrever el proposito o el resultado del viaje, que es la investigación de los espacios que ofrece la autopista.

Se extrae de este libro el tipo de narraciones y el tipo de viaje. Se realizará con fecha xx de Mayo un viaje a través de la autopista/s que une/n Gijón con Valencia. Por falta de tiempo, no así de ganas se realizará un viaje de una semana a bordo de una Volswagen dragón blanco, con un mundo interior de playa y costa. Las normas del viaje se pautarán la semana antes de la realización del viaje de investigación. El punto de inicio responde a una cuestión técnica (el dragón reside en Asturias), el punto final responde a una cuestión tanto técnica como caprichosa (es una distancia suficientemente larga como para poder analizar un número importante de paraderos y analizar las diferencias que transcurren dentro de las carreteras peninsulares de noroeste a sureste; la culminación de la expedición se celebrará con una paella).
Se extrae la filosofía de no abandonar la autopista, la regla de permanecer un tiempo riguroso en cada paradero, de no perderse ni uno. No serán a razón de dos por día, sería imposible. Tampoco será una narración descriptiva a imagen de las temáticas que se explican en el libro.

REYNER BANHAM LOVES LOS ANGELES

Reyner Banham, escritor y crítico de arquitectura analiza en este video un Los Angeles desde un automovil y una grabación de radio. Él y la radiolocutora mantienen monólogos y diálogos para explicar la composición de la ciudad que solo se es entendida a partir del automóvil. Cada uno de los espacios que describe son espacios que fueron diseñados para usuarios coche. Los espacios, la ciudad deja de ser diseñada basada en el antropocentrismo y pasa a ser ¿vehiculocéntrica?

Casi cincuenta años después de que Banham realizase su documental explicando lo que pasaba en Los Angeles en aquel entonces, es importante a día de hoy estudiar la implicación que ha tenido el urbanismo y el entendimiento urbano americano en toda la cultura europea. Y mucho más particular en un caso de estudio que me parece apasionante y singular. La M-30. Este espacio, esta carretera, que fue la primera carretera que rodeó la Comunidad de Madrid, tiene cualidades espaciales y territoriales importantes. Aparentemente se trata de un hilo conductor al rededor del centro de Madrid que une de espacios, solucionando una cuestión de tiempo y tráfico. Aunque realmente la consecuencia para el peatón (pero de la cual no nos vamos a ocupar en esta investigación) es la patente separación que establece la M-30, suponiendo un límite del centro, del que no se puede escapar caminando, o no con facilidad.
Más allá, la M-30 compone un ecosistema único, contiene todos los usos de una ciudad en sus múltiples salidas: centros comerciales (con restauraltes y tiendas), hospitales, un tanatorio, una mezquita, una plaza de toros y es además orilla para un mar de edificios residenciales. ¿Qué es la M-30 más que la ciudad contemporánea?

Se realizará un displacement de la investigación de Reyner Banham en Los Angeles a Aida Salán en la M-30. A través del mismo tipo de narraciones, un video y una grabación de radio donde ambos protagonistas mantienen monólogos y diálogos. El recorrido es fundamental más que nunca. Aquí no hay ni punto A ni punto B, hay un viaje al rededor de la ciudad real a través de la ciudad contemporánea.

THE VIEW FROM THE ROAD

Donald Appleyard, Kevin Lynch, John R. Myer

Publicado en 1964, The view from the road será el primer libro que hablará y tratará temas sobre el diseño de las carreteras desde un punto de vista relacional entre el conductor/copiloto y la propia forma de la carretera. Esta investigación se basa en una serie de trabajos de campo donde Appleyard, Lynch y Myer recorren carreteras y describen sus cualidades, establecen unos criterios objetivos de cuales deben ser las mejores estrategias en su diseño y (lo más innovador) es que defienden que las carreteras deben diseñarse desde la carretera y no desde el plano.

Se extrae la metodología de The view from the road para llevar a cabo uno de los objetivos de esta investigación. Se revisarán/revisitarán las carreteras de España en base a los criterios que ya se ponían en valor en The view from the road. En esta parte de la investigación se trata también de verificar el avance del diseño de las carreteras en casi 60 años.
Al igual que los autores de esta biblia de las carreteras, se escogerán los tramos más representativos de las carreteras que se irán recorriendo en el último mes de investigación. No se trata de una simple comparación de los fotogramas o de las situaciones que se encuentran en el libro con la actualidad. Se trata de una extracción de conceptos que ya se establecieron en el año 64 y una posterior visualización de la realidad actual bajo esos mismos pretextos.

Basado en esta idea de la descripción del recorrido en este caso la arquitecta Alison Smithson a bordo de un Citroen DS realiza no solo un cuaderno de bitácora en el que describe el viaje desde Londres hasta Fonthill. Smithson en este caso está narrando a través de cuatro tipos de formatos: texto, imagen, dibujo y mapas; una realidad que está sujeta tanto a la experiencia como a la objetividad de una investigación. En este caso es tan importante la mirada del receptor como la interpretación de los objetos e infreaestructuras que se va encontrando. La utilización de los cuatro formatos de representación cualifican la investigación.

AS IN DS, ALISON SMITHSON

Como Alison Smithson, se narrará un viaje por carreteras pertenecientes a la memoria pasada. Un viaje desde Madrid a Gijón en el que a través de los mismos formatos que se utilizan en AS IN DS se trata de describir no solamente el viaje, sino también la percepción de la carretera previamente conocida, pero en este momento desde el punto de vista de la investigación. Se investiga tanto el territorio y la experiencia como la percepción y el formato. Se concluirá con una redacción lineal en cuanto al viaje pero transversal en cuanto al formato.
Durante este viaje se aprovechará para visitar espacios importantes en las antiguas rutas que unían Madrid y Gijón y han quedado secundadas por la autopista. Ruinas de asfalto y vegetación que constituyen la historia del paisaje español, que ahora mismo es observada por unos pocos.

No es casualidad que Alison Smithson eligiese el Citroen DS para realizar su investigación. Aunque el automóvil se presentó por primera vez en 1955, siguió significando un icono hasta los 70, época de publicación de AS IN DS. El Citroen Deésee, o Citroen Diosa fue diseñado por Flaminio Bertoni. Realmente fue su obra maestra. Este vehículo se diferencia de los anteriores ya que es el primero cuya carrocería es continua de principio a fin. Se trataba de un objeto funcional y escultórico. Además de actualizar una lista de avances tecnológicos que por aquel entonces eran la novedad. Una de las actualizaciones del vehículo en cuanto a otros era la visión panorámica que ofrecía gracias a su diseño.